UHF RFID

active UHF RFID ?

RFID-Transponder (wie oben bereits in Chip-Form vorgestellt) gibt es für professionelle Einsatzzwecke auch mit Sendefrequenzen im UHF-Bereich und eigener Stromversorgung ("On Board Unit OBU").

Reichweite 20 Meter und mehr
Für Annäherungsgeschwindigkeiten von 250 km/h und mehr
Das relativ große Gehäuse stört im Sichtbereich der Frontscheibe
Der Premiumkunde muß erstmal anfangen, das Stromkabel innerhalb seines Fahrzeugs zu verlegen
Nur für die Identifikation des nächsten Fahrzeugs vor der Schranke völlig überdimensionierte Leistungsmerkmale

Reichen auch geringere Leistungsmerkmale, gibt es kompaktere, Batterie-betriebene Versionen von aktiven RFID-Transpondern.

Gerät mit Knopfzelle

Stören nicht so sehr im Sichtbereich.
Sendet der Transponder unnötigerweise permanent, ist die Batterie schnell leer.
Hat das Gerät einen Ein-Aus-Schalter, muß der Premiumkunde bei jeder Einfahrt und Ausfahrt daran denken, das Gerät ein- und auch wieder auszuschalten.
So oder so muß in regelmäßigen Intervallen die Batterie gewechselt werden.
Ist keine Ersatzbatterie zur Hand, muß das Parkhauspersonal um Hilfe gebeten werden.
Insgesamt alles Aufwand, mit dem sich kein Premiumkunde freiwillig auseinandersetzen will.

passive UHF RFID !

Wie bei passivem RFID im Nahbereich (siehe oben), so gibt es auch für UHF-RFID passive Transponder, die ihre erforderliche Sendeenergie von der stationären Antenne neben der Schranke erhalten. Die gesamte Elektronik paßt problemlos in eine Plastikkarte.

Eingebetteter Transponder-IC mit Fadenantenne
kurz vor dem Zuschweissen der Plastikkarte

Die Reichweite von passive RFID ist zwar geringer als die von active RFID, dafür sind ansonsten alle Vorteile vereint:

Verschleißfrei (im Gegensatz zu Papierticket oder Magnetstreifen)
Dezente Scheckkartengröße (kein störendes Gehäuse)
Kein Stromkabel erforderlich
Wartungsfrei (kein Batteriewechsel erforderlich)
Geringe Stückkosten
Reichweite von mehreren Metern (im Gegensatz zum short range RFID-Chip mit nur wenigen cm Reichweite)
Reichweite geringer als active RFID mit seinen 20 Meter und mehr
Reichweite aber völlig ausreichend, um immer nur das nächste Fahrzeug vor der Schranke zu identifizieren
Im Gegenteil: Durch die geringere Reichweite wird eine höhere "Selektivität" erreicht als bei active RFID
Keinerlei komplizierte Hilfsmittel wie Smart Phone mit Bluetooth oder App erforderlich
Keinerlei aktives Mitwirken des Fahrers erforderlich
Für RFID keinerlei Ausschilderungspflicht (im Gegensatz zu Videoerkennung)
Bezogen auf den Einsatz an der Schranke somit von allen 7 vorgestellten ID-Technologien die technisch, wirtschaftlich und Komfort-bezogen Optimalste.

weiter

Home		Mehr Komfort System & Service Kontakt Erstberatung Tel. +49 (89) 89 94 97 89
Detailthemen Brennpunkte Komfort ID-Technologien short range Papierticket ? Plastikkarte ? Chip ? Dilemma zu kurzer Arm long range Mobiltelefon ? Videoerkennung ? UHF RFID active ? passive ! UHF RFID 3D Make or Buy ?Das SIT-System Das SIT-Systemhaus Ablauf Impressum		UHF RFID active UHF RFID ? RFID-Transponder (wie oben bereits in Chip-Form vorgestellt) gibt es für professionelle Einsatzzwecke auch mit Sendefrequenzen im UHF-Bereich und eigener Stromversorgung ("On Board Unit OBU"). Reichweite 20 Meter und mehr Für Annäherungsgeschwindigkeiten von 250 km/h und mehr Das relativ große Gehäuse stört im Sichtbereich der Frontscheibe Der Premiumkunde muß erstmal anfangen, das Stromkabel innerhalb seines Fahrzeugs zu verlegen Nur für die Identifikation des nächsten Fahrzeugs vor der Schranke völlig überdimensionierte Leistungsmerkmale Reichen auch geringere Leistungsmerkmale, gibt es kompaktere, Batterie-betriebene Versionen von aktiven RFID-Transpondern. Gerät mit Knopfzelle Stören nicht so sehr im Sichtbereich. Sendet der Transponder unnötigerweise permanent, ist die Batterie schnell leer. Hat das Gerät einen Ein-Aus-Schalter, muß der Premiumkunde bei jeder Einfahrt und Ausfahrt daran denken, das Gerät ein- und auch wieder auszuschalten. So oder so muß in regelmäßigen Intervallen die Batterie gewechselt werden. Ist keine Ersatzbatterie zur Hand, muß das Parkhauspersonal um Hilfe gebeten werden. Insgesamt alles Aufwand, mit dem sich kein Premiumkunde freiwillig auseinandersetzen will. passive UHF RFID ! Wie bei passivem RFID im Nahbereich (siehe oben), so gibt es auch für UHF-RFID passive Transponder, die ihre erforderliche Sendeenergie von der stationären Antenne neben der Schranke erhalten. Die gesamte Elektronik paßt problemlos in eine Plastikkarte. Eingebetteter Transponder-IC mit Fadenantenne kurz vor dem Zuschweissen der Plastikkarte Die Reichweite von passive RFID ist zwar geringer als die von active RFID, dafür sind ansonsten alle Vorteile vereint: Verschleißfrei (im Gegensatz zu Papierticket oder Magnetstreifen) Dezente Scheckkartengröße (kein störendes Gehäuse) Kein Stromkabel erforderlich Wartungsfrei (kein Batteriewechsel erforderlich) Geringe Stückkosten Reichweite von mehreren Metern (im Gegensatz zum short range RFID-Chip mit nur wenigen cm Reichweite) Reichweite geringer als active RFID mit seinen 20 Meter und mehr Reichweite aber völlig ausreichend, um immer nur das nächste Fahrzeug vor der Schranke zu identifizieren Im Gegenteil: Durch die geringere Reichweite wird eine höhere "Selektivität" erreicht als bei active RFID Keinerlei komplizierte Hilfsmittel wie Smart Phone mit Bluetooth oder App erforderlich Keinerlei aktives Mitwirken des Fahrers erforderlich Für RFID keinerlei Ausschilderungspflicht (im Gegensatz zu Videoerkennung) Bezogen auf den Einsatz an der Schranke somit von allen 7 vorgestellten ID-Technologien die technisch, wirtschaftlich und Komfort-bezogen Optimalste. weiter